老司機聊汽車品牌2023年上海車展，奇瑞帶來了幾款新車。其中最值得關注的是瑞虎9，該車將提供燃油版和插電混動版兩個選項；
老司機聊汽車品牌
2023年上海車展，奇瑞帶來了幾款新車。
其中最值得關注的是瑞虎9，該車將提供燃油版和插電混動版兩個選項；蠟油版搭載2.0T發動機，動力儲備有187kW/390N·m，預計最大凈功率會在180kW上下，綜合油耗7.7L/100km（測試油耗）；這套動系統很熟悉，在瑞虎8、星瑞凌云和攬月等車上都有使用，所以動力也難猜，內卷注定又要開始。
瑞虎9的設計感要比星途系列更顯精致，也多出了一些商務氣質，看起來更沉穩內斂；對于中高端汽車用戶而言，這樣的設計更容易被接受。反之，星途品牌的凌云和瑤光就顯得過于運動了，“賣相”可能不如瑞虎9。而有意思的是這幾款車的發動機標準懸殊微乎其微，同時變速箱還都是七擋濕式雙離合；核心技術基本一致，所以瑞虎9如果能火起來的話，那星途這個品牌的壓力勢必會非常之大。
內飾的設計也偏向簡約和商務風，雙聯屏看起來并不突兀，與中控臺的融合是比較自然的；扶手區域幾乎沒有物理按鍵，有無線充電板，上下配色看起來也很舒服，這是奇瑞品牌里為數不多能給予設計好評的車。
車機用的高通8155芯片也能帶來不錯的體驗，支持5G算是一個亮點。
插電混動版本目前沒有公布具體參數，包括預售價也沒有公布，只是確定混動系統的縮寫是C-DM。
這就更有看點了，沒有發布混動系統，這就有可能說明瑞虎9不再使用原先的發動機；3DHT混動專用變速器估計還會沿用，因為目前的奇瑞還沒有其他可用的量產混動專用變速箱。其重點在于有可能不使用SQRE4T15C1.5T發動機，這臺發動機從瑞虎3就開始使用了，是奇瑞早期與李斯特合作研發的多點電噴機頭，根本不是混動專用發動機，比一般奧托循環的直噴機頭還要落后一代。
可是瑞虎7/8、星途追風ET-i、捷途大圣混動版等車都用這臺發動機配合3DHT，所以其油耗表現并不是很理想。
奇瑞的第四代發動機是混動專用機頭，這臺發動機距離量產應當不是很遠了；瑞虎9是奇瑞品牌的旗艦車，實際定位預計不比星途品牌的所有燃油車低；客觀來說星途品牌對于奇瑞汽車整體形象的提升已然起不到多大作用，除非全數升級純電動車。所以此時的瑞虎9就肩負著品牌向上的重要任務，也是拉升銷量的關鍵，現在的奇瑞汽車在本土市場的銷量其實很低；所以瑞虎9C-DM有必要實現高性能、低能耗和平順性兼顧，沒有全新的混動專用發動機是無法實現的。
那么現在沒有公布具體參數，也許就說明瑞虎9C-DM在等待全新發動機，拭目以待吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，保留版權保護權利
TAG：品牌,機頭,天和,油耗